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常浩南的这一番话，表面上看着像是示弱，但实际则是一手以退为进，显然是捏准了罗罗方面更加拖延不起，所以想要占据全部主动权，让对方先亮底牌。
纵然埃尔金布里奇作为职业经理人，面对这种场景也不由得一时语塞，只觉得额头上的血管正在突突突地猛烈跳动。
其实这种斗智斗勇的场合，在大脑高速运转之下，双方都免不了有些红温。
但或许因为是白种人的缘故，埃尔金布里奇的一张老脸迅速发红，很快就到了旁人根本无法忽视的场景。
就连常浩南都不免有些担心。
毕竟在他的预案里面，可没有直接把对方代表团负责人给气死这一项。
所以赶紧稍微缓和了一下话题：
“其实真要论起可靠性风险，反而是MTU和普惠那边采用的的齿轮驱动技术隐患更大……”
但埃尔金布里奇这会儿一来是还沉浸在刚才的情绪当中，二来也确实是不太懂技术，对于关键名词缺乏敏感性，所以没能迅速做出反应。
甚至搞得有些冷场。
好在旁边不远的蒂姆·波迪是个纯内行，又始终在关注着这边的情况，赶紧兜住了常浩南这句话：
“你是说……他们的试车表现有问题？”
相比于完全另起炉灶、还没完成空中平台测试的AE1500，普惠的PW1000系列因为有之前给A318准备的PW1000G打底，所以这会儿已经在庞巴迪的C系列上面进行双发试飞了。
因为涉及到具体运营型号的安全问题，所以对外界公开的数据也比前面的工厂测试更多。
尽管仍然不会包括涉及到关键技术的部分，但华夏这边毕竟有着当年看一眼就预知并解决了遄达900发动机故障的先例，所以波迪也实在不敢轻视。
不过这一次，确实是他想得太多了。
常浩南只是根据对方的宣传材料进行合理推测而已：
“从普惠方面目前发布的信息来看，所谓齿轮传动，就是在风扇转子与由低压压气机及低压涡轮组成的低压转子间装上一套减速装置，使风扇工作在较低的转速，而低压压气机及低压涡轮则可以工作于较高转速，从而让二者可以同时实现最佳工况。”
“思路倒是不错，但为了提高集成度和减小体积，PW1000系列把高压涡轮后轴承和低压涡轮前轴承集成在了高、低压涡轮之间的轴承座里面，相当不利于封严和散热……”
作为跟NGME项目针锋相对的主要竞品，波迪当然也研究过对手的关键设计特征，知道常浩南前面那部分说的确实没错。
但后半部分的结论却是他从来没想过的。
“也就是说，对手的后续测试流程可能不会特别顺利……甚至有可能出现大面积返工的问题？”
虽然波迪不住地在心里告诫自己这可能只是个猜想，甚至有可能是狡诈的华夏人给自己下套，但没办法，这个前景实在是太美好了。
LEAP的进度本来就比较落后，如果PW1000系列再横生波折的话，那恐怕不仅A320neo，就连原本因为与华夏合作而不怎么指望打开市场的737max，都有可能被迫选择AE1500。
这可是直接扩展了一倍的市场，任谁也很难维持平静。
不过，常浩南却摆了摆手：
“测试阶段其实未必会发生什么……因为这个设计在本质上不算致命缺陷，只是对操作维护人员的要求非常高，所以更有可能是在投入使用之后，被某家倒霉航空公司的野蛮操作触发问题。”
无论从待遇还是地位上来讲，航空公司，尤其某些廉价航空公司的地勤人员都属于纯牛马，所以在工作能力和细致程度上难免距离试飞机构的专业人员有所差距。
很多细节在测试过程中能够完全按照手册要求操作，但到了实际运营中可就未必如此了。
听到这里，波迪也开始低头沉思不语，似乎是在考虑万一对手真炸个大的，自己应该如何进行应对。
而常浩南说起这件事本就只是为了缓和气氛，现在看着埃尔金布里奇的脸色逐渐恢复正常，也话锋一转回到了正题上面：
“先不说题外话了。”
他重新转过身，看向运输托架上面放着的那台原型机：
“虽说我们的新技术已经在其它型号上经受住了考验，但是从航空安全的角度出发，AE1500的测试工作仍然丝毫不能松懈，反而需要在第二阶段内引入一些独特的测试科目，以保证间冷循环能在所有符合要求的工作环境下维持，并且即便在最极端的条件下循环被破坏，发动机整体仍然能保证基本运行，而不至于完全停车……”
如果说之前的所有操作都还能算是含沙射影的话，那这句话，就已经无异于骑脸输出了——
因为勇敢号之前遇到的问题，正是WR21在间冷循环发生异常之后，其它运行参数也迅速随之发生变化，从而导致整机瘫痪。
埃尔金布里奇一时间甚至有些不知道该摆出怎样的表情，再想到自己刚才好像就愣了挺长一段时间，只好清了清嗓子，然后装出一副“我也很懂”的样子试图挽尊：
“独特的测试科目……跟使用间冷回热技术的船用燃机类似么？或许可以参考一下我们的经验？”
常浩南暗自翻了个白眼，心说就算类似也不能参考你们的经验，反而需要从你们那吸取教训。
但这话肯定不能直白地说出来，只好强忍住嘲笑的冲动：
“不完全一样，但您放心，我们会派出技术人员全程进行指导的……”
跟任何常见的访问类似，除非情况非常特殊，或者前面已经有专人完成了大部分的谈判工作，否则这落地之后的第一天，基本都是走走逛逛，不会有什么实质性的事务推进。
甚至要是按照原计划落地京城的话，那整个行程还要更加冗长。
现在一落地就直接在机场摆开阵势，已经是常浩南精简之后的安排了。
因此在大致参观过一圈之后，罗罗代表团的几名领导就被安排到了附近的下榻酒店休息，准备参加稍后举办的庆祝晚宴——
本次访问虽然规格明显高得异常，但表面上毕竟还是为了交接那台测试原型机，以及庆祝AE1500/NGME项目正式进入第二阶段。
所以不管两边暗地里抱着什么心思，还是得保持一副和和气气的样子。
至于技术层面的交接工作，当然有代表团里面的工程师们具体负责。
几乎是在车子发动之后的第一时间，埃尔金布里奇就低声向帕特里奇询问：
“怎么样，看出些什么没有？”
后者思索片刻，然后回答道：
“只能看出对方是把间冷器和高压压气机的静子叶片集成到了一起，然后在间冷涵道的进气口之前设置了一个额外的设备，用于使发动机适应不同条件下冷却工质的循环参数……”
应该说，帕特里奇虽然有些目中无人，但基本功方面还是比较到位的。
在只看了几眼实物加上简略设计图的情况下，就大概推测出了AE1500上面凝水控制模块的功能。
而听他分析得如此头头是道，埃尔金布里奇更是眼前一亮，似乎抓住了什么救命稻草：
“能否把相同的思路引入我们的船用燃气轮机，不用那些华夏人帮忙解决问题？”
身为罗罗集团的高管，这是他职业生涯中第一次体会到求人办事到底有多难。
哪怕明知道别人是在阴阳怪气地嘲讽，自己也只能打个哈哈或者干脆装傻。
刚才从下飞机到上车的短短几十分钟，简直度秒如年。
如果能单独解决WR21和MT30的问题，那他恨不得今天晚上就飞回英国。
然而，帕特里奇却摇了摇头：
“我们的设计思路从最开始就跟对方完全不同，很难直接进行参考……而且更重要的是，船用燃机的循环工质是水，而航发的循环工质是含有水蒸气的气体，从热力学角度而言完全不是一回事……”
埃尔金布里奇盯着对方凝视良久，然后才长叹一口气，有些自暴自弃地瘫靠在椅背上：
“让谈判组做好准备吧，后面的任务恐怕会相当艰难……”