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进门之后，黎万兵从口袋里掏出早就准备好的手电筒，很有主人翁精神地开始在动力舱内四下查探——
由于相比传统的机械式传动省去了大量齿轮/轴承设备，45型的动力舱设计颇为简洁，两套基本相同的机组设备被分别放置于两个完全独立的舱室之内，最大程度上提高了抗损性和易维护性，可以说考虑得相当完善。
只不过BAE在设计时显然光顾着考虑机械层面的问题，忘了这两组设备终究是由同一个综合电力系统负责管理，以至于没有给这个唯一且关键的中心节点设置额外备份。
这才有了如今勇敢号全舰断电的尴尬场面。
但话也说回来，不能因为整体的失败就抹除部分子系统的闪光点，所以黎万兵仍然把一些关键部分给记了下来。
巴拉姆虽然看着不爽，但眼下毕竟还有求于人，也不好说什么，只能寄希望于舰面上的电缆连接作业能尽快完成，可别再让这两位活爹在动力舱里面乱窜了。
说来也巧，就在这个气氛尴尬的节骨眼上，舱门外面传来一阵蹬蹬蹬的脚步声。
很快，一名军官打扮的人拉开舱门，来到巴拉姆身边小声说了些什么。
后者终于长舒一口气，开口道：
“黎上校，我的副舰长刚刚让人报告说，舰面作业已经完成，随时可以切换外部供电路线。”
他本以为面前这两个华夏人肯定得借故再拖延一会儿，却不知道对方接到的任务也需要让系统先重启才能继续进行。
因此，黎万兵几乎毫不犹豫地把手电筒的光线调转到那名军官身上：
“转接接口确认安装到位了么？如果在重启过程中因为电力规格差异而再次出现问题，那后果可就更加不可收拾了。”
对方朝他敬了个礼：
“物理层面上已经检查过了，但具体是否可行，还需要等到外部电力接通之后才能进一步确认。”
电力设施这种东西，尤其涉及到复杂的标准转换时，在开关真正合上之前谁也不敢打包票说效果如何。
如果是在自家的舰艇上，那黎万兵说什么也得亲自去看看才能放心。
但现在这反正是英国海军的资产，想来巴拉姆他们肯定要上心得多，况且他等下还有更加关键的任务要完成，因此早已经把舰面指挥权限交给了机电长，遂也没再多问，只是干脆地点点头：
“只要贵方认为满足执行条件，我们随时可以配合送电，具体指令可以由刚才跟我一起过来的黎崎少校负责下达……”
勇敢号的故障处置实际分为两个步骤，首先要通过外部供电恢复舰上重要系统如照明、通讯和电力控制设备的正常运行，然后才是尝试重启柴油机和燃气轮机。
否则不说别的，光是各舱室和舰面之间要靠通讯兵来传达消息，就已经足够令人感到高血压的了。
随后，又是一阵黑暗中的沉默。
好在这一次，仅仅过了几分钟，情况便开始发生变化。
首先是一片黑暗的控制台上突然亮起几盏红灯，紧接着，天花板和墙壁上的日光灯齐刷刷地亮起，让已经习惯了弱光环境的众人不约而同地抬手遮住眼睛。
再然后，已经沉寂了几个小时的舰内通讯设备中终于又一次传出了声音。
只不过，是一段对于全舰大多数人而言都如同念咒的汉语：
“政委、老杨，我这里的参数判断已经正常通电，下方舱室的情况如何？”
黎万兵重新环顾了一下主机舱，然后才从巴拉姆手中接过通讯器：
“照明和通讯都已经恢复，电力控制设备……”
他又瞄了一眼操作台，上面仍然只有几盏红灯亮起，各个屏幕则还是一片黑暗。
显然全舰断电带来的问题很大，不是接通外部能源就可以自主恢复的：
“也已经通电，但应该还需要手动处理……”
就在二人通话时，旁边的巴拉姆终于忍不住翻了个大大的白眼。
当然，不是因为黎万兵或者黎崎。
而是因为远在伦敦的海军部老爷们——
让对方换上英国海军制服登舰，显然是不想让这丢人的消息流传太广，最好是能封闭在一个小圈子范围内。
但正所谓正史不一定够正，可野史一定够野。
先不说一架直升机降落在甲板上的动静有多大，光是这次通话，就已经能让全舰不少低级军官意识到，有几个华夏人正在帮他们解决动力问题。
再经过口耳相传过程中的二次加工，指不定就能整出什么奇葩的版本，反而更加影响士气。
还不如把事情给承认下来，只要别让影响扩散到海军以外就行。
想当年海浪97任务那么大的风波，最后不也把消息给控制住了……
当然，腹诽归腹诽，上面的命令哪怕再怎么漏洞百出，也一样得执行。
于是巴拉姆也不再考虑劳什子的士气问题，当即找来勇敢号的轮机长，让对方带上几名技术军士准备电力系统重启。
“可是……”
轮机长指了指正在闲逛的黎万兵和杨怀磊。
虽然穿着皇家海军的衣服，但是俩人的亚洲面孔可是藏不住的。
“现在跟他们接触过的还都是军官，如果让水兵也了解到情况的话，事态的发展恐怕会很难控制……”
巴拉姆则干脆表现出一副破罐子破摔的样子：
“管不了那么多了，现在恢复自主动力是当务之急，再者说，上面也没具体要求过不能让水兵跟华夏人接触……”
应该说，45型的自动化程度和皇家海军的训练水平还是比较到位的。
恢复外部供电之后，轮机长只带了三个人，就在短短五分钟内完成了综合电力系统的自检和重启。
当控制台上那几个屏幕同时亮起的一刻，黎万兵和杨怀磊二人连眼睛都舍不得眨，生怕错过了什么关键内容。
而勇敢号上的技术人员也因为舰长的摆烂而完全没准备避开他们，真就按照应急操作的要求那样，大大方方地打开控制程序，准备恢复柴油机和燃气轮机的运转。
然而，下一秒钟出现的却并非图形化UI，而是一连串的报错和警报，看得众人一阵眼花缭乱。
巴拉姆更是已经把心提到了嗓子眼：
“能否按照计划恢复动力？”
作为舰长，他当然也在其它舰艇的轮机部门工作过。
但勇敢号的动力形式前所未有，加上今天遭遇的故障也过于离奇，导致他仍然需要依赖专业人员的意见。
轮机长凑在屏幕前看了一会儿，面色有些不善地摇摇头：
“系统提示，两台WR21燃气轮机的循环参数设定均出现问题，需要初始化之后重新进行标定，但我们舰上轮机人员没受过这方面的培训，只能尝试一下，无法保证成功率……”
不远处的黎万兵听到这里恨不得直接开口阻止，生怕对方选择初始化重启，那样他需要的数据可就全都没了。
但又顾及到之前“不插手英舰决策”的约定，一时间僵在原地，竟有些进退两难。
这一次，反倒是之前一直闷葫芦的杨怀磊反应更快：
“那柴油机呢？”
问完之后，又补充解释道：
“我舰向外供电也会导致部分设备处于过载状态，所以重启过程不能拖延太长时间。”
这当然是纯粹胡诌，只是随便找个由头让自己能够干预而已。
勇敢号的轮机长回答道：
“柴油机倒是可以重启……”
杨怀磊赶紧打断对方：
“那不如把燃气轮机的运行参数隔离开来，单独重启柴油机恢复低速航行能力，这样等你们回港之后，系统供应商也好判断问题所在并提出改进方案。”
45型驱逐舰正常执行任务的最低要求是有一台燃气轮机能够正常运转，如果仅有两台柴油机，那就只能以相当低的龟速缓慢挪动，并且大部分舰载武器系统也无法投入使用。
换句话说，就只剩下中断任务，灰溜溜地返航一条路可走。
巴拉姆面露犹豫，显然还想再挣扎挣扎。
但这个时候，黎万兵也插进话来：
“启动燃气轮机需要的供电水平较高，出于对我舰动力安全的考虑，我要求贵方先行启动柴油机，然后再利用自主电力进行后续尝试。”
话是这么说，但所谓：“利用自主电力进行尝试”，其实是不可能的。
万一再把系统弄崩一次，那可就全都完了。
事已至此，巴拉姆算是被逼到墙角，再无其它退路可选。
“就按照你们的建议办吧……”