只有墨西哥人对输油管道的修通热度不减。
一次就运输了180万桶石油，这在他们是很难想象的，因为这意味着中人这一天就得给墨西哥180万美元，一天180万美元，那一年是多少，超过6亿美元了！
这是一墨西哥人难以想象的财富，他们疯狂贷款到现在，也不过才借了中人5亿美元，他们一年的石油产量就足够还款了，根本就不用像以前借美人的钱，借了就成了阎王债，还了一年又一年，反而越还越多了。
而且中人借款的同时，还帮助墨西哥修石油管道，帮他们开发天然气，让他们拥有偿还能力，这才是真心实意帮助墨西哥发展的好朋友啊，即便美人出多么好的旗帜，在中人的表现前，也显得那么的苍白和虚伪。
可以说在争夺墨西哥这件事上，罗斯福输的很惨。
就在墨西哥人热衷于计算他们每年能挣多少年的时候，洛克菲勒一纸诉状将墨西哥石油司，告到了法，而且是美的法。
洛克菲勒要求墨西哥石油司支付给他们巨额的违约，在洛克菲勒的律师操作之下，墨西哥通过自己的石油管道运输自己的石油卖给中，成了相的侵犯了洛克菲勒家族的利益，他们将修建的很长一段石油管线的成本，摊在了墨西哥人的头上，他们表示修建这些设施的目的就是为了运输墨西哥的石油，墨西哥政府可是跟洛克菲勒家族签有运输协议的，但是他们现在不在允许洛克菲勒家族的企业帮他们运输石油，这给洛克菲勒财团带来了巨大的损失。
于是洛克菲勒在墨西哥湾美海岸上修建的原油码头、输油管道，全都摇一成了是为运输墨西哥石油司的原油而投资兴建的固定资产，现在墨西哥人违约，洛克菲勒有权要求他们赔偿洛克菲勒的损失，甚至还要支付一拆除这些设施的费用。
洛克菲勒的能量，推动罗斯福政府派兵攻墨西哥困难还做不到，但是让一个小小的法官作出有利于他的判决，还是轻而易举的。
法官全面认可了洛克菲勒财团的要求，当即宣布结果，并要求美政府立刻查封墨西哥政府和墨西哥石油司在美的所有资产。
美的司法程序总统是不能干预的，结果洛克菲勒当真暂时冻结了所有的墨西哥资产，括他们在美银行的存款和一些债券。
此前由于美海军的封锁，墨西哥石油司已经不得不暂时关闭了天然气生产，每天造成上万美元的损失，现在美人由进一步冻结了他们的资产，要知道墨西哥的外汇主要是美元，因此杨子石油司给他们的石油结算款用的都是美元，很多都是从美银行的账面上走的，因此墨西哥在美银行中存有大量现，高达3000万美元。
美政府的行为让墨西哥人愤怒，让墨西哥政府感觉到钱放在美，实在不安全，于是在杨子石油司的建议下，墨西哥政府宣布，以后的石油结算全都采用元券结算，而且不在通过美银行进行。
墨西哥将在墨西哥城建立专门的石油清算银行，专门为墨西哥石油贸易提供结算服务，也括向欧洲的石油出口。
此举等于将墨西哥石油跟中货币绑在了一起，如同后世的中东石油结算采用美元一样，这将是元券霸权的基石。
杨了这么多功夫，才终于完成了这个布局，可真是不容易。
而代价是巨大的。
这几年看着杨大把钱，在全世界进行投资，别以为他真有那么多钱，都是借的。
杨跟史达林的那一仗，是真的破产了，不是假的破产，他的所有财富基本上都填了进去。
最后剩余的资，还要支撑俄罗斯帝残存的30万沙皇骑士团士兵的给养，可以说他这几年的所有投资，基本上都是借的钱。
在美完成了100亿美元的投资布局，尤其是在美第二轮经济危机之后，杨再次加大了对通用汽车、通用电气、杜邦司和美钢铁司这样的司股份的吸纳，目前已经拥有了这些司30左右的股份。
同时还持有相当数量的其他司的股份，这样的司可以列出一项常常的名单，其中括音司，道格拉斯司，洛克希德司，马丁司和莱特司、普惠司这样的飞机制造业企业，还括卡特彼勒、约翰迪尔这样的工程机械和农用机械的制造企业，对于这类司的股份，杨是能卖多少就买多少，至少都持有10以上，绝大多数都在30左右，再多就要起美政府的限制了。
虽然投入了100亿美元堪称费巨大，但杨知道，一年之这些司就能带给他200亿以上的利润，因为这些司全都能从欧洲争中发横财，可惜的是一些司的股份他就是想买也很难买到，比如福特汽车司的股份，美海军的造船厂股份，甚至洛克菲勒的石油司股份，否则他赚的更多。
在美投资巨大，但在中杨的投资更多，他早就是危机期间，中最大的私人投资者了。规模巨大的油气管道，庞大的油轮船队，各地的石油储备基地，以及不顾需求，疯狂吃进的原油。
这两年来，杨没有中断跟英、美之间的石油贸易，从英每年进口的3亿桶石油美元减少，又增加了进口美石油3亿桶，苏俄的石油3亿桶，还有从南洋地区和墨西哥的零零碎碎的石油进口，每年基本上接近10亿桶。
中不可能消费这么多石油，每年最多只能消费5亿桶，所以这两年杨在琉球、广州和山东的石油储备基地中储备了10亿桶石油，积压的资达到20亿美元（带运费）。
只要世界大爆发，石油价格肯定应声上涨，中市场上1桶石油价格暴涨到3美元也不是问题，瞬间就能让杨的这批石油增值10亿，资积压的成本就全回来了。
相比储备石油货源，油轮投入则更为巨大。
中美之间海LU上万里，一个月最多来回一次，加上油轮检修，天气原因，每年能走十个来回就很不错了。而中美之间的原油贸易规模3亿桶，杨的油轮一艘五万吨级，装在原油35万桶，一年每艘最多运输350万桶，要运输3亿桶石油，杨得保持85艘这样的油轮。中东到中的海LU也差不多，每年同样是3亿桶，也得保持85艘这样的油轮。
事实上杨子石油司建造了这样的油轮200艘，总吨位1000万吨，这对中2000万吨的造船能力来说，一年就能建造出来，这几年航运业不景气，船价压得可是很低的，杨大规模的建造，造船厂争抢单最后将船价压低到了2000万两。
2000万两相当于5000万美元了，都超过美建造的大黄蜂号航空母舰了，但是造船厂的利润真的已经很微薄，因为随着人工工资的大幅度上涨，虽然不是所有东西都在涨价，但造船的主要成本就是钢铁和人工，人工涨了，造船用钢也大多是用进口铁矿，中钢铁价格一向是比美要高的。
最重要的是，美人无耻的把美元贬值了59，要是换做以前的美元，价格倒也没这么夸张，2000万两还不到3000万美元呢，不可能跟一艘两万吨级的航母比价。
这200艘油轮耗费了杨40亿两银子，折合美元刚好是100亿美元。
按照1桶石油收取1美元的运费，出去成本能挣5美分左右，一年运输6亿桶石油，也才能赚到3000万美元，所以全世界都认为杨这买卖铁定赔钱，因为他至少要300年才能赚回投资，而这些油轮显然不可能用300年。
可他们根本就没想过，杨就没算通过油轮赚钱，他推动的一整原油运输和储存系统，运输是其中的基石，运输可以不挣钱，甚至赔钱，但是其他方面却能够得到丰厚的利益，就好像中的两桶油，动不动就说他们的炼油业务在赔钱，管家要大量的补贴，年底一算账，他们立刻就宣布是全世界最赚钱的企业，把利润都拿到香港去给际股东分红。
杨运输上巨额亏损，却彻底将洛克菲勒和皇家壳牌赶出了中的石油运输业。
不但如此，杨还继续投资天然气船，不但在中建造，还拿出资委托洛克菲勒帮忙建造100艘天然气船，这个手让美造船业天喜地之外，也让洛克菲勒开始疑，莫非天然气真有那么大的潜力，能让杨子财团不顾一切的疯狂投资？≠iào≠逼≠gé≠，
在其他领域的投资，修通了西伯利亚油气管线之后，杨的管道修建并没有停下来，一直在投资修建，现在已经修建了1万里的油气管道了，每里造价达到了2万两银子，加上附属的加压站、储备库和中转站等附属设施，总支出已经达到了2亿两，折合5亿美元。
还有渤海隧道其实也是杨率先投建的，信托给铁LU司使用，根据运量，每吨货物收取1到5两银子不等，Ke运则收取2两每人的统一票价，每年能够得到运费收入近亿两，而由于杨动用了‘神龙’，这个工程的总造价最后还不到3亿两，那么这个工程的价值就很可观了，如果拿到股市上出售，以10倍的市盈率，年收益1亿两也能买到10亿两。
杨还算投资100个天然气发电机组，沿着输气管线给那些不方便架设电网的地方供电，由于某些不减要使用一些昂贵的耐高温合材料，每台机组总造价都在100万两左右，这又是一1亿两的投资，加上厂、电设备，总投资也是2亿两以上。
还有杨子实验室的投资，电视机项目、步话机项目等风险投资，零零碎碎杨这几年投资了50亿两，这些全都不是自己的自有资，全都是负债。
可以说，他现在是全世界最穷的人，负债50亿两，折合125亿美元了。
如果短期这些项目不能盈利，他铁定破产，这次是真的破产。
幸亏，世界大就要爆发了。
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